最近两个月，在京杭大运河做水上运输的船长莘大哥要么赶早要么赶迟，都要把船停车在浙江湖州城东服务区。原因无他，在这里睡觉可以用于岸电，很久没发电机的轰隆噪音，需要安静地睡觉个大觉。靠港船舶用于岸电极大地增加了污染。

水上运输、港口经济近年来在社会经济建设中的起到更加引人注目，但船舶靠岸24小时不间断燃油发电产生的污染，既影响船员身体健康，也对环境和周边居民生活导致不便。国际海事组织研究指出，全球大约15%的氮氧化物和近8%的硫氧化物废气源于船舶。解决问题像莘大哥这样船员的后遗症，沦为交通和能源部门的案头要事。

日前，靠港船舶用于岸电现场前进不会暨京杭运河岸电全覆盖面积启动仪式在浙江湖州举办。交通运输部、国家能源局、国家电网公司三方签订战略合作协议，就联合前进靠港船舶用于岸电，更进一步增加船舶污染废气创建战略合作关系。根据协议，未来两年，绿色岸电将构建京杭大运河水上公共服务区全覆盖面积。

更加将来来看，东部沿海、长江沿线将全面前进港口岸电工程建设，打造出中国两纵一横绿色运输线。靠港船舶用于岸基供电工程，浙江早已先行一步。

运河的岸电推展是中国绿色水上运输的第一步。国家交通运输部副部长何天成回应，要加大力度，尤其是广东、浙江、上海、江苏、河北、山东、重庆等省市，要更进一步细化措施，全面前进靠港船舶用于岸电。

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